アウトランダーPHEV 試乗

2013.2.17 更新|アウトランダーPHEV 車 試乗

アウトランダーphev

概要

かなり評判が良く、台数も売れている三菱アウトランダーPHEVの試乗動画やインプレ、そして口コミをまとめました。新車購入のご参考にご活用ください。

アウトランダーPHEV 試乗の口コミ

yoshijet yoshijet (@yoshijet)

アウトランダーPHEVに試乗してみた、基本的にシリーズ型なのでアクセル操作時のラグはないが、車体の重さ(1.8t)は感じる。急速充電やシートヒータ+PTCはメーカオプション
2013/02/03 16:12:56 from Janetter
ringer12taste tomoringer (@ringer12taste)

アウトランダーPHEV試乗しました!すごかった!静かで加速もいい! #三菱自動車
2013/02/03 15:49:28 from Echofon
mihiro_ukkari 美裕【うっかり本舗】 (@mihiro_ukkari)

アウトランダーPHEV、試乗者が多くてやっと「7kmくらい走れるまで充電出来た」というので、早速EVモードガソリンチャージモードに切り替えながら走ってみたらディーラーに帰ってくるまでにEV走行距離が2km増えてた。本当に走りながら充電してるんだと実感。このクルマはすごい。
2013/02/02 21:31:35 from Saezuri
ryosukekotani 小谷亮介 (@ryosukekotani)

三菱自動車のアウトランダーPHEV、試乗。電気だけで60キロ走るハイブリッド。深夜電力を使えば、ガソリンの8分の1の費用に抑える事が出来るという。片道20キロくらいの通勤で使う人にオススメ。静かなだけでなく、3000クラスのパワーがあったのが意外だった。三菱自動車、今年きますね。
2013/02/02 20:05:43 from Echofon
hiro1993 hiro (@hiro1993)

アウトランダーPHEV試乗した。
良い車!
パワーも十分!
2013/02/02 19:07:26 from TwitBird
gonzaemon_jp 権左ヱ門 (@gonzaemon_jp)

アウトランダーPHEVに試乗してきた。確かに静かだしまずまずの加速性能だったが、アクセルを離した時、発電する為の回生ブレーキが強くエンブレがかかってる気分・・・
2013/02/02 19:05:00 from web

アウトランダーPHEV 試乗インプレ

 

http://minkara.carview.co.jp/userid/1337954/blog/29191784/

 

運転した感想は。。。期待通りの加速感♪
「キュイーン」というモーター独特の音がまたイイ感じ☆
試乗時はバッテリー残量が半分あったので、試乗コースではエンジン始動はしませんでした。
強制的に「チャージモード」にしたり、エアコン付けるとエンジン掛かりますが、とても静か☆

 

普段使いではEVモードのみで事足りるし、エンジンで発電もするので遠乗り時の充電切れの心配も無し。
価格もプリウスPHVとさほど変わらず、このクラスで400万を切るグレードもあることを考えると、絶対買いだと思います!
今は自分のD:5がお気に入りなので、買い替えは全く考えていませんが、何年後かのD:5代替候補筆頭です(^^

 

http://minkara.carview.co.jp/userid/357461/blog/29174342/

 

プッシュスタートボタンをポンと押し、シフトレバーを「D」に入れればスゥッと走り出します。
シフトレバーも、「ギヤを入れる」という感触のものではなく、スイッチみたいな感じ。

アクセルを踏むと、音もなく「ヌルッ」とした滑るような感覚でクルマが前へ出ます。
この発進の仕方ですが、ガソリンエンジンのように、アクセルを強く煽ると、強力に発進するというものではなく、ガバッと踏もうがそっと踏もうが、出足はほとんど変わりません。

 

http://minkara.carview.co.jp/userid/184776/blog/29170685/

 

走らせれば更に別物!
アイミーブで電気自動車の静かさは解っていますが、
あのクラスでEV走行をすると、また違った印象を受けます。

 

静かなのは勿論、ハンドルで狙ったラインをスッと入ってくれます。
先代ほど機敏なハンドリングではなく、程よく機敏に、程よく安定している… そんな感じです。

 

かなり傾斜のある坂道を上りました。
デリカではかなり唸る所ですが、EVモードのままスンナリと上りました。
直進でアクセル踏みこんでも、エンジンが走りをサポートすることはありませんでした。

 

アイミーブと違い、ガソリンさえ入っていれば電池切れの心配はありませんので、
心理的にはかなり有利ですよね。

 

ドライビングポジションについては、思った以上に感覚が掴みやすく、
比較的大きなボディーですが、神経を使わず、疲れにくい印象です。

 

 

アウトランダーPHEV 試乗動画+加速動画

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2013年1月20日袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われたアウトランダーPHEV先攻試乗会がありました。
モータージャーナリスト五味 康隆さん運転による三菱アウトランダーPHEVのデモンストレーション走行です。

 

 

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アウトランダーPHEV 試乗インプレ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027990.html

「静かでスムーズ」というのは、EV試乗記のまくら言葉だが、アウトランダーPHEVもその例に漏れない。

アクセルペダルを踏むと、音もなくスルスル……と走りだす。実際には30km/hまでは車両接近通報音を発する、つまりあえてノイズを出しているのだが、電車の加速音を洗練させたようなサウンドなので、車内外の人に不快感を与えることはない。

 

PHEV版には、ガソリン車以上に遮音・防音材をおごっていることもあるが、全体に、“近未来的に静か”な印象だ。試しに、乱暴にアクセルペダルを踏んでみる。と、途端に2リッター直列4気筒が目を覚ます。

 

 


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